8月28日，长安汽车（000625）发布2026年半年度报告。上半年，长安实现营业收入656.34亿元，归属于上市公司股东的净利润8.17亿元。单看利润数字，今年上半年归母净利润同比有所下降。对此，长安汽车方面对《华夏时报》记者表示，相关变化主要受到销量及汇兑收益变化影响，扣除汇兑收益影响后，归属于上市公司股东的净利润同比增长12%。
从上半年的业务变化来看，长安汽车的新能源业务已经成为公司销量的重要组成部分，海外市场继续保持较快增长，同时公司仍在新能源、智能化等领域保持研发投入。
加快海外市场布局
财报显示，2025年上半年，长安汽车财务费用为-19.57亿元，今年上半年则变为0.69亿元。与此同时，公司上半年销售费用38.61亿元，管理费用16.34亿元，研发支出31.55亿元，销售费用和管理费用均较去年同期有所下降。研发投入虽然同比有所减少，但占营业收入的比例提升至7.78%，同比提高0.35个百分点。也就是说，在营收规模发生变化的情况下，长安在研发上的投入力度并没有同步下降，新能源和智能化相关投入仍在继续。
销量方面，长安汽车上半年共交付119.56万辆，新能源交付45.6万辆，同比增长5.2%；海外交付40.2万辆，同比增长35.1%。尤其是海外业务，第二季度交付超过24万辆，同比增长73.2%，创下单季度历史新高，海外毛利率保持在20%以上。
由此来看，长安此前几年在新能源和全球化上的投入已经逐渐有了规模。2025年新能源销量首次突破100万辆，相比2024年增加了超过27万辆；到了今年上半年，新能源交付进一步达到45.6万辆，同比增长5.2%。从销量占比来看，新能源已经贡献了长安上半年近四成的交付量，在公司整体销量中的比重进一步提高。
而海外市场这几年也在逐渐成为长安销量增长的重要来源。2025年，公司海外销量达到63.7万辆，同比增长18.9%；今年上半年，海外交付进一步达到40.2万辆，同比增长35.1%。与此同时，长安还在持续完善海外销售和服务网络，并推进当地生产和本地化运营。相比过去主要依靠出口卖车，长安现在的海外业务已经开始向销售、生产和服务等环节延伸。
汽车行业分析师周跃对《华夏时报》记者表示，近两年中国车企出海已经不只是简单的把车卖到海外，越来越多企业开始把渠道、生产和售后等环节一起做起来。过去出口更多看的是销量，现在车企要考虑的是能不能在当地真正把业务做起来。
以长安为例，公司此前推出“海纳百川”全球化计划，2025年5月，其泰国罗勇工厂正式投产，一期年产能10万辆，后续将扩至20万辆，生产的长安、深蓝、阿维塔等品牌车型将主要面向泰国以及其他东南亚和全球右舵市场。
从品牌结构来看，长安目前已经形成长安、深蓝、阿维塔等新能源品牌矩阵，并通过不同品牌覆盖不同价格和消费人群。与此同时，公司并没有把技术路线完全押注在纯电车型上，而是继续推进插混、增程和HEV等动力形式。
其中，蓝鲸超擎HEV的表现值得关注。长安汽车方面向记者表示，蓝鲸超擎HEV上市后渗透率持续走高，第四代CS75PLUS系列中，蓝鲸超擎版占比已经达到41.8%。
长安持续技术研发和资本推进
工信部数据显示，2026年1—7月，我国新能源汽车销量达到900.7万辆，同比增长9.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的51.2%。随着产品越来越普及，更前沿的智能驾驶、动力系统和整车体验也逐渐成为车企推出新产品时需要面对的竞争点。
在这样的市场环境下，长安近几年的研发投入也在持续增加。2025年，公司研发投入达到125.76亿元，同比增长23.79%，占营业收入的7.67%；今年上半年，研发支出占营业收入的比例进一步提升至7.78%。目前，长安已经形成“六国十地”的全球研发布局，并在16个领域建设200余个实验室。
7月8日，长安“金钟罩”电池获得2025年度国家科学技术进步二等奖；智能驾驶方面，长安汽车方面向《华夏时报》记者表示，基于端到端技术和多模态大模型技术打造的“天枢领航”驾驶辅助系统即将进入大批量装车阶段，长安启源Q06将成为首款全系搭载该系统的车型。
周跃认为，对于传统车企来说，智能驾驶技术最后还是要落到具体车型和用户体验上，单看某一项功能或者参数并不能说明太多问题。“如果一套技术只能用在少数车型上，研发成本很难通过销量摊下来；只有装到更多车上，经过更多用户使用，技术才能继续迭代，成本也才有机会进一步下降。对长安来说，接下来‘天枢领航’等技术能否从少数车型逐步扩大搭载范围，也将影响前期研发投入最终能产生多大的实际价值。”周跃说道。
此外，6月30日，阿维塔科技更新并重新向香港联交所递交H股上市申请。长安汽车目前持有阿维塔40.99%的股权，为第一大股东。更新后的招股书显示，2025年阿维塔实现营收256.31亿元，同比增长68.7%；全年销量超过12万辆，毛利率从2024年的6.3%提升至9.4%，经营活动现金流达到23.15亿元。与前几年相比，阿维塔的营收规模、销量和毛利表现都已经有了较大变化。
阿维塔这次重新递表的同时，也披露了更多与长安新能源业务相关的数据。2025年，阿维塔以115亿元投资华为旗下引望，持有10%股权，并在当年确认分占联营公司利润1.82亿元；海外业务也开始放量，2025年海外收入达到13.98亿元，占总营收5.5%。对于持有40.99%股权的长安来说，阿维塔后续上市能否推进，以及上市后的销量、盈利和海外业务表现，都会直接关系到长安新能源业务后续的发展。
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